Анонсы

Рулевая рейка купить

Выхад з ладу рулявой рэйкі - кашмарны сон любога аўтаўладальніка. Бо ліквідацыю гэтага дэфекту стребует сур'ёзнага прыкладання рук і сродкаў, а таксама неабходнасць заставацца нейкі час без свайго «жалезнага каня».

Если вас интересует рулевая рейка купить, стоит заглянуть на этот сайт www.gurauto.ru вы найдете рулевую рейку купить отличного качества и по доступной цене.

Такім чынам, каб мінімізаваць наступствы, трэба ўмець распазнаць прыкметы які насоўваецца рамонту і валодаць хоць бы агульным прадстаўленнем аб магчымых паломках рэйкі. Акрамя таго, неабходна высветліць, наколькі ж мэтазгодны рамонт рулявой рэйкі сваімі рукамі, а таксама раскрыць аспект прафілактычных мер.

Рулявая рэйка і прыкметы яе няспраўнасці

Рулявы рэйкай называецца сілавы вузел у канструкцыі рулявога механізму, прызначаны для перадачы намаганні з руля на колы (якія кіруюцца). Менавіта праз рулявую рэйку і ажыццяўляецца працэс кіравання аўтамабілем з дапамогай павароту накіроўвалых колаў.

Рулявая рэйка ў разрэзе

Прыкметы няспраўнасці рулявой рэйкі

Яны могуць быць рознымі. Зрэшты, для іх выяўлення не патрабуецца валодаць адмысловымі ведамі - дастаткова проста перыядычна інспектаваць дадзены вузел. Акрамя таго, варта ведаць прычыны, па якіх могуць узнікнуць падобныя дэфекты.

1. Люфт на рулявым коле

Люфт на рулявым коле і ўзнікненне гукаў - калі гэта праяўляецца пры заглушаным сілавым агрэгаце ў працэсе актыўнага паварочвання рулявога кола. У падобнай сітуацыі праблема можа заключацца ў аслабленым ўпоры залатніка. а таксама ў недастатковых паказчыках пругкасці тарсіённай.

Люфт - прычыны падобнага дэфекту разнастайныя. Ён можа праявіцца ў выніку празмернага зносу сайлент-блокаў, якія фіксуюць рэйку, змена кута прылеганія шрубы і зуб'яў з-за скрыўлення картэра альбо вала, пашкоджанні (механічнага характару) або ход (вертыкальны) шрубавага падшыпніка. Для вызначэння прычын патрабуецца дыягнаставанне стану ўтулкі (сухара) рулявой рэйкі, шарніраў цяг, а яшчэ цэнтральнага зуба.

2. Цяжар і грук пры павароце руля

Цяжар пры павароце руля звычайна гэта праяўляецца ў выпадку закісання карданчика.

Грук - найбольш распаўсюджаны прыкмета. Прычым крыніцы такога груку ў рэйцы розныя. Як правіла, гук ўзнікае ў наступных выпадках:

  1. ход вала ў падшыпніку па вертыкалі,
  2. выпрацоўка рэсурсу шарніраў і картэра,
  3. гранічны рэсурс падшыпнікаў шрубы, ўтулкі альбо цэнтральнага зуба,
  4. крывізна картэра альбо вала, што прыводзіць да памылковага куце прылеганія шрубы і зуб'яў,
  5. выпрацоўка рэсурсу сайлент-блокаў,
  6. паслабленне фіксацыі рэйкі,
  7. парушэнні люфта.

3. Цяжкі ход і цечу

Прылада рулявой рэйкі

Цяжкі ход абаранкі ў крайніх пазіцыях - гэта, разам з недастатковым вяртаннем і скрыпам, назіраецца ў выпадку перацягнутай ўтулкі, а таксама скрыўлення картэра альбо вала.

Цячы - яна ўзнікае ў выпадку карозіі на вале альбо зносе сальніка. Акрамя таго, подтеканіе мае месца пры разгерметызацыі трубак (якая адводзіць альбо нагнятальнай) цыліндру.

Асноўныя дэфекты рулявой рэйкі

  • Выпрацоўка рэсурсу ўтулкі і яе картэра,
  • Цячы сальніка на вале,
  • Празмерны знос картэра на размеркавальніку,
  • Выпрацоўка рэсурсу цэнтральнага зуба.

1. Выпрацоўка рэсурсу ўтулкі і яе картэра

Сама ўтулка неабходная для надзейнага заціску зуб'яў і вала, а таксама мацавання самаго вала. Ўтулка пасаджана на адмысловую спружыну, якая забяспечвае неабходную сілу прыціску, а таксама кантроль за становішчам зуб'яў. Падобны дэфект лічыцца дастаткова частым, асабліва ў тых рэйках, дзе ўтулка выраблена з пластыка.

У выніку - у наяўнасці знос ўтулкі і сценак цыліндру, што прыводзіць да вертыкальнага перасоўвання рэйкі і, як следства, узнікненню груку і люфт. Для вызначэння падобнай няспраўнасці досыць выехаць на няроўную дарогу і ў руху калыхаць рулявое кола ў бакі, а потым паўтарыць гэта на стаялым аўто. Акрамя таго, знос ўтулкі будзе выяўляцца ў перадачы на ??руль удараў падчас язды па дрэннай дарозе.

У дадзеным выпадку неабходна рамантаваць рэйку - простая шлейка ўтулкі нічога не дасць.

2. Цечу сальніка на вале

Ўказаны сальнік размешчаны на вале рэйкі. Асаблівасцю такога дэфекту становіцца пазней выяўленне цечы, таму як на сальнік ня мае ўжо ціску. Прыкметамі подтеканія сальніка з'яўляюцца - гул пры кручэнні рулявога колы, а таксама паніжэнне ўзроўню вадкасці, залітай ў бачок гідраўлічнага ўзмацняльніка. У дадзеным выпадку патрабуецца тэрмінова праінспектаваць рэйку, так як подтекать можа не толькі сальнік. Цечу ў стане паўстаць таксама з-за дэфектных хамутоў, помпы, патрубков, шлангаў і т. Д. Верагоднасць цечы сальніка шмат у чым вызначаецца і матэрыялам, з якога той выраблены - падчас моцных маразоў некаторыя з іх рэпаюцца.

3. Празмерны знос картэра на размеркавальніку

Дадзены дэфект пачынае выяўляцца паступова - у нязначных закусываниях руля на халодным аўто. Акрамя таго, руль становіцца ўсё больш тугім, а яго вяртанне ў нулявую зону будзе няпоўным.

Прычына ў канструкцыі кольцаў, якія круцяцца з валам картэра. З часам яны ўтвараюць невялікія баразёнкі на паверхні размеркавальніка картэра і пачынаюць прапускаць алей. Гэта і прыводзіць да страты ціску і цяжару ў абаранку.

Ўзнікненне разор абумоўлена даданнем ць фтарапласт, з якога выраблены кольцы, часцінак металу, што труцца аб вал. Характэрна, што для большасці японскіх мадэляў падобныя праблемы не характэрныя, бо пад кольцамі ўстаноўлены пракладкі з гумы.

4. Выпрацоўка рэсурсу цэнтральнага зуба вала

Адной з асноўных праблем з'яўляецца знос зубчастага механізму, асноўнай задачай якога з'яўляецца працэс пераўтварэння руху вярчальнага тыпу ў паступальны. Прычым практычна для ўсіх машын характэрны знос сярэдняга звяна, так як рух у горадзе (у асноўнай масе) характарызуецца яздой па прамой з невялікімі падрульвання.

Для вызначэння праблемы неабходна самастойна праінспектаваць механізм, паківаўшы рулём ў бакі з сярэдняй пазіцыі. Пры наяўнасці грукаў варта адправіцца на СТА і ажыццявіць комплексную дыягностыку. У выпадку зносу цэнтральных зуб'яў, прыйдзецца замяніць увесь вал, прычым выкарыстоўваць рэкамендуецца толькі арыгінальныя кампаненты.

Ці рэальны рамонт рулявой рэйкі сваімі рукамі?

Пры паломцы рулявой рэйкі рэкамендуецца не рызыкаваць, і адразу адпраўляцца на спецыялізаванае СТА. Сваімі сіламі можна толькі правесці дыягностыку, тады як рамонт рэйкі звычайным кіроўцам, пры адсутнасці належных ведаў, вопыту і інструментара, малореален.

З іх дапамогай можна значна падоўжыць жыццёвы тэрмін рэйкі:

  • акуратны праезд няроўнасцяў і «ляжачых паліцэйскіх»,
  • сачэнне за станам кампанентаў рулявой рэйкі, асабліва яе пылавікоў і сальнікаў,
  • прагрэў алею ў рэйцы зімой перад рухам плыўнымі і кароткімі паваротамі,
  • не варта ўтрымліваць абаранак больш за 5 сек. у крайнім становішчы, так як гэта прыкметна павялічвае нагрузку на рэдуктар і ўшчыльненні.

Падобныя меры дазволяць прыкметна падоўжыць тэрмін эксплуатацыі рулявой рэйкі, а таксама пазбегнуць дарагога рамонту або яе замены.

Люфт у рулявым кіраванне

  • Што такое дэмпфер і для чаго ён патрэбны

  • Што з сябе ўяўляюць браслеты-

  • Як пафарбаваць аўтамабіль сваімі рукамі

  • Купляем ўжываную Mazda 6 другога поколения-

  • Афарбоўка колавых дыскаў сваімі руками.-