Толщиномеры покрытий defelsko

Вызначыць схаваныя пашкоджанні аўтамабіля можна з дапамогай ацэнкі таўшчыні лакафарбавага пакрыцця (ЛКП), і, напэўна, многія бачылі ў руках перакупшчыкаў спецыяльныя прыборы, пры дапамозе якіх яны вызначаюць цэлая машына або "бітая".

Если вас интересует defelsko, стоит заглянуть на этот сайт defelsko.techintest.ru вы найдете defelsko отличного качества и по доступной цене.

Гэтыя прыборы называюцца толщиномерами і з іх дапамогай можна даведацца шмат цікавага аб мінулым жыцці аўтамабіля. У дадзеным артыкуле пойдзе гаворка пра толщиномерах: іх асноўныя разнавіднасці, метады вызначэння таўшчыні лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля.

Не абавязкова быць прафесійным перакупшчык, каб асвоіць прымяненне толщиномеров, паколькі іх выкарыстанне апраўдана нават, калі вырашылі купіць б / у аўтамабіль для сябе. У сілу гэтага хацелася б больш падрабязна пагаварыць аб асноўных разнавіднасцях падобных прыбораў і методыцы работы з імі.

Перш за ўсё раскрыем тэму якім чынам з дапамогай толщиномера можна вызначыць ці была машына "бітая" альбо няма .

Справа ў тым, што таўшчыня завадскога пласта фарбы на ўсіх кузаўных дэталях аўтамабіляў, як правіла, вагаецца ў межах ад 70 да 180 мкм. Калі паказанні прыбора знаходзяцца ў гэтых межах, можаце быць упэўненыя, што тая ці іншая дэталь не перафарбоўвалася. Калі машына пабывала ў ДТЗ, але была адноўлена, неабходна ведаць, што гэта зрабіць немагчыма без нанясення пласта шпаклёўкі, што ў значнай ступені павялічвае таўшчыню лакафарбавага пакрыцця.

Калі прыбор паказвае, што агульная таўшчыня пакрыцця перавышае 200-250 мкм, гэта служыць сігналам, што дадзены аўтамабіль пабываў у аварыі. Або калі ў адным або некалькіх месцах таўшчыня значна перавышае, чым у іншых - значыць прысутнічае пласт рамонтнай шпаклёўкі.

Віды толщиномеров, якія з іх найбольш практычныя

Існуе шмат відаў толщиномеров, праца якіх заснаваная на розных прынцыпах, але для ацэнкі таўшчыні лакафарбавага пакрыцця аўтамабіляў прыдатныя тры тыпу: электрамагнітныя, вихретоковые і ультрагукавыя. Кожны з іх мае як добрыя якасці, так і недахопы, у сілу чаго пра іх варта расказаць паасобку.

электрамагнітныя толщиномеры з'яўляюцца практычнымі і надзейнымі прыборамі, асноўнай вартасцю якіх можна лічыць высокую дакладнасць вымярэнняў. Да іх недахопаў можна аднесці той факт, што вымярэння даступныя толькі для железосодержащих паверхняў. Любыя каляровыя металы ці пластык такім толщиномерам, як той казаў, не па зубах.

Вихретоковые толщиномеры спраўляюцца з вымярэннямі таўшчыні пакрыцця на любых металах, аднак лепш за ўсё працуюць з тымі, якія валодаюць падвышанай токопроводимостью і гэта, дарэчы, з'яўляецца іх асноўным недахопам. Дадзеныя прыборы валодаюць выдатнай дакладнасцю вымярэння для паверхняў з такіх металаў як, напрыклад, алюміній, але для жалеза гэты параметр пакідае жадаць лепшага.

ультрагукавыя толщиномеры з'яўляюцца найбольш універсальнымі, паколькі з іх дапамогай можна праводзіць вымярэння таўшчыні пласта фарбы не толькі на металічных паверхнях, але таксама на пластыцы, кампазітных матэрыялах і нават на кераміцы. З іх дапамогай магчыма з высокай дакладнасцю вымераць таўшчыню пакрыцця не толькі на кузаўных дэталях аўтамабіля, але і на пластыкавых бамперах, карбонавых устаўках і іншых дэкаратыўных элементах.

Ультрагукавыя прыборы лепш за ўсё падыходзяць для прафесійнай дзейнасці і асноўным іх недахопам можна лічыць адносна высокі кошт. Таму існуюць сэрвісы, дзе можна ўзяць толщиномер на пракат на некалькі дзён / суткі, што будзе больш выгадна.

Як карыстацца толщиномером?

У зняволенні коратка апішам метад прымянення толщиномера для ацэнкі стану кузава аўтамабіля. які зводзіцца да наступных дзеянняў: прыкладваючы кантрольную частка прыбора да кожнай кузаўны дэталі неабходна сачыць за паказаннямі індыкатара. Пачынаць вымярэння варта з аднаго з пярэдніх крылаў, паслядоўна абыходзячы вакол машыны.

Кожную з дэталяў варта вымераць мінімум у 4-х кропках, пры гэтым надаючы асаблівую ўвагу вертыкальным стоек і даху.

Калі паказанні прыбора ў якім небудзь месцы перавышаюць завадскую норму, неабходна павялічыць лік кантрольных кропак для таго, каб выявіць плошчу пашкоджанні і яго цяжар, ??якая прама прапарцыйная пласту нанесенай шпаклёўкі.